Lukoil, abonată la contracte cu statul: „Mare parte din carburanții pe care instituțiile îi folosesc vin de la acest jucător”

Administrația Trump a extins termenul până la care Lukoil trebuie să-și vând activele din străinătate, astfel că soarta rafinăriei Petrotel Ploiești trebuie decisă până pe 13 decembrie. Chiar și așa, statul român nu pare să aibă o soluție clară, lucru confirmat pentru Ziare.com de analistul economic Adrian Negrescu, în contextul în care ministrul Energiei, Bogdan Ivan, declarase recent că nu vrea să ceară nicio derogare de la termenul inițial la care trebuiau vândute activele Lukoil din străinătate, termen care între timp a fost însă amânat pe data de 13 decembrie, așa cum arătam anterior.

Romani in uk În așteptarea momentului luării unei decizii, o criză poate apărea „de la o simplă scânteie”

Prin urmare, spune Adrian Negrescu, aceste declarații de tipul „avem de toate, nu ne trebuie nimic, vom îndeplini toate obiectivele trasate la nivel internațional”, i se par păguboase, în contextul în care realitatea ne arată că, în momentul de față, noi nu avem practic nicio soluție pentru a rezolva problema Lukoil din România.

Așa stând lucrurile, prin urmare, spune acesta, pare că, dincolo de vorbe, la capitolul ”fapte” nu se întâmplă aproape nimic. Iar ce observăm, în schimb, este că prețul carburanților continuă să crească, din moment ce am ajuns să avem benzina și motorina mai scumpe decât în Spania, Suedia, Polonia, Cehia sau Slovacia.

„Realitatea arată că prețurile continuă să crească, iar faptul că nu se întâmplă nimic la București mi-e teamă că amplifică și mai mult speculațiile în privința carburanților. Înțeleg faptul că cotațiile internaționale pentru benzină și motorină au crescut și că din această perspectivă și prețurile de la noi sunt mai mari, dar întrebarea este cum am ajuns să avem benzină și motorină mai scumpe decât în Spania, în condițiile în care costurile de producție probabil sunt mult mai mari acolo decât la noi”, spune Adrian Negrescu.

Prin urmare, adaugă acesta, aici ar fi necesar ca ministrul Ivan să vină cu lămuriri și să ne explice exact cum arată realitatea, pentru că altfel, în perspectiva momentului final, a momentului decisiv din luna decembrie, în care noi ar trebui să preluăm în administrare specială sau să găsim un investitor pentru Lukoil, ne putem aștepta la o criză care poate fi declanșată de o simplă scânteie.

„Aduceți-vă aminte că la precedenta criză de pe piața carburanților a fost nevoie doar de o decizie a unui benzinar din zona Transilvaniei de a crește prețul aproape de 10 lei, imaginea respectivă a fost prezentată apoi pe larg pe social media, s-a creat un val de panică și oamenii au luat cu asalt toate benzinăriile din țară”, explică analistul economic.

Altfel spus, adaugă acesta, asigurările ministrului Ivan nu ne încălzesc cu absolut nimic, fiind de fapt nevoie de statistici, de date concrete, de conferință de presă comună, în care împreună cu ceilalți jucători din piața de carburanți acesta să ne asigure că lucrurile sunt gestionate așa cum trebuie.

Pe de altă parte, mai spune acesta, rămâne un mare semn de întrebare ce se întâmplă cu Lukoil, în condițiile în care toți ceilalți jucători din toate celelalte țări unde mai este prezent Lukoil fac lucruri concrete.

„Bulgaria, de exemplu, a obținut o amânare a termenului până la care trebuie să rezolve problema Lukoil, între timp au venit și cu o lege în Parlament. Sunt lucruri care se întâmplă la sud de Dunăre, în condițiile în care Lukoil reprezintă un jucător major în piața carburanților de la ei. Pe de altă parte, inclusiv în Republica Moldova autoritățile au preluat terminalul de carburanți de pe aeroportul din Moldova. Adică în jurul nostru se întâmplă lucruri concrete, dar la noi sunt, din păcate, doar vorbe și prea puțin fapte”, continuă Adrian Negrescu.

Mai mult, așa cum Ziare.com a arătat, inclusiv Operatorul finlandez de benzinării Teboil, companie la care acţionarul majoritar este grupul petrolier rus Lukoil, a anunţat că se pregăteşte să îşi închidă toate benzinăriile din Finlanda.

Romani in uk Problema Lukoil de care lumea uită: compania e abonată la contractele cu statul

Pe de altă parte, mai spune analistul economic, va fi o misiune extrem de dificilă ca activele Lukoil din România să fie preluate de alt investitor.

„Poate rețeaua de benzinării să fie absorbită mai ales de jucătorii din piața românească, de ceilalți concurenți, care în momentul de față au tot interesul să-și extindă pozițiile de piață, să-și extindă practic afacerile la nivel local și se bucură, probabil, că se elimină din piață un jucător care le asigura o concurență din perspectiva prețurilor și a ofertei”, explică acesta.

În plus, adaugă Adrian Negrescu, toate zvonurile legate de cine ar fi interesat să preia rafinăria Petrotel sunt sub semnul întrebării, în contextul în care, mai spune acesta, nu trebuie să uităm că această rafinărie a fost până nu demult în revizie, iar costurile necesare repornirii și asigurării petrolului sunt de ordinul sutelor de milioane de dolari.

„România nu-și permite să asigure mentenanța și administrarea specială a acestei rafinării, astfel că se pune problema cine va veni cu bani să cumpere petrolul, să-l aducă și să-l rafineze la Petrotel ca să meargă mai departe pe lanțul economic”, explică analistul economic.

Prin urmare, adaugă acesta, sunt prea multe semne de întrebare într-o problemă pe care, din păcate, ministrul Energiei o tratează în stil ”hei-rupist”: „avem de toate, rezolvăm, nu sunt probleme”.

Dar semnele de întrebare rămân, mai spune Adrian Negrescu, mai ales având în vedere că statul nu-și permite să ia în administrare această investiție.

Nu în ultimul rând, acesta critică strategia pe care statul român a ales s-o urmeze în acest caz.

„Statul român trebuia să solicite autorităților americane o posibilă păsuire în ceea ce privește preluarea în administrare specială a activelor Lukoil din România. Trebuia să jucăm la mai multe capete, să căutăm mai multe soluții, nu să dăm asigurări, cu un stil pompieristic, că noi ne vom onora angajamentele până la o anumită dată, neștiind de fapt care sunt realitățile, care sunt problemele cu care se confruntă această mare companie abonată, atenție, la contractele cu statul. Mare parte din carburanții pe care instituțiile statului îi folosesc în momentul de față vin de la acest jucător care, din această perspectivă, are un rol strategic în economia românească”, concluzionează analistul economic.

O analiză recentă făcută de cei de la romaniacurata arată de altfel că instituțiile strategice ale României alimentează cu Lukoil, iar combustibili și lubrifianți de proveniență rusească ajung în continuare la armată, aeroporturi și instituții nucleare, în ciuda sancțiunilor europene.

Mai mult, după cum arată cei de la publicația citată în răspunsul primit, sub conducerea lui Moșteanu, Ministerul Apărării a achiziționat uleiuri Lukoil pentru UM Otopeni:

„În ultimii 3 ani, la nivelul Ministerului Apărării Naționale nu s-au încheiat contracte de achiziție carburanți (motorină și benzină) cu companiile Lukoil România sau Lukoil Lubricants. În perioada de referință, autorități contractante din cadrul MApN au încheiat cu Lukoil 3 (trei) contracte de furnizare care au vizat exclusiv produse din categoria uleiuri și unsori, în valoare totală de 1,355 milioane lei (cu TVA)”.