Terenurile pentru construirea Magistralei 6 a metroului din București intră în domeniul public al statului. În ce stadiu sunt lucrările

2917 citiri

Metrou FOTO Facebook / Metrorex

Guvernul a aprobat joi, 5 februarie, transferul a patru terenuri necesare construirii Magistralei 6 de metrou, care va lega centrul Bucureștiului de Aeroportul Internațional Henri Coandă. Propunerea, inițiată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, permite continuarea lucrărilor și marchează un progres important în dezvoltarea transportului public din Capitală.

„Undă verde pentru Magistrala 6 – metroul spre Otopeni merge mai departe! Guvernul a aprobat hotărârea inițiată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii care permite transferul a patru terenuri necesare construirii Magistralei 6 de metrou (1 Mai – Otopeni)”, a transmis, joi, ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban.

Potrivit acestuia, terenurile vor fi folosite pentru realizarea unei lucrări de utilitate publică de interes național. „Decizia de astăzi deblochează o etapă esențială a proiectului și aduce Capitala mai aproape de un transport public eficient și durabil”, a mai declarat ministrul.

Romani in uk Progresul lucrărilor și traseul Magistralei 6

Metrorex a anunțat că scutul de forare „Sfânta Maria” a străpuns peretele viitoarei stații Gara Băneasa. În același timp, scutul „Sfânta Ana” avansează pe același aliniament, parcurgând peste 1.600 de metri și asamblând 1.076 de inele de tunel.

Magistrala 6 va avea o lungime de 14,2 kilometri și va include 12 stații: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroportul Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I. C. Brătianu și Aeroportul Internațional Henri Coandă. Aceasta va oferi o legătură directă între Gara de Nord și aeroport, reducând dependența de traficul rutier.

Proiectul „Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni, Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni” este considerat de utilitate publică și de interes național, conform Hotărârii Guvernului nr. 496/2017, cu modificările și completările ulterioare. Obiectivul său este dezvoltarea rețelei de transport trans-european și asigurarea mobilității eficiente a cetățenilor.

Lucrările de proiectare și execuție a structurii de rezistență pentru stații, galerii și tuneluri ale Lotului 1 – 1 Mai-Tokyo sunt finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).